Mit 90 PS mehr und 70 Kilogramm weniger im Vergleich zum 911 GT2  bringt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart das zukünftige GT-Spitzenmodell aller Elfer auf den Markt. Als leistungs- und performancestärkster Seriensportwagen dieser Reihe kommt der 911 GT2 RS lediglich auf 2,21 Kilogramm pro PS. Mit hoher Agilität, einer überzeugenden Fahrleistung und der mustergültigen Porsche Intelligent Performance liefert Porsche einen absoluten Hochleistungssportwagen. Im Vergleich zu dem 911 GT2 sinken beim 911 GT2 RS auch der Kraftstoffverbrauch und des CO2-Emissionen um ganze fünf Prozent.

Ausgestattet ist der neue Porsche mit einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Zwangsbeatmet wird der Motor von zwei Turboladern mit variabler Turbinen-Geometrie (VTG). Diese werden in Kombination mit Benzinmotoren ausschließlich bei Porsche eingesetzt. Über ein Sechsgang-Getriebe werden die exklusiv für den 911 GT2 RS entwickelten Hinterreifen angetrieben. Die Antriebsleistung wird mithilfe der eigens konzipierten Reifen in den Dimensionen 325/30 ZR 19 in eine atemberaubende Beschleunigungsleistung umgesetzt. Der leistungsstärkste Straßen-Porsche aller Zeiten beschleunigt in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h, in nur 9,8 Sekunden von null auf 200 km/h  und auf die Höchstgeschwindigkeit von beachtlichen 300 km/h in 28,9 Sekunden.

Durch die zahlreichen Elemente aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in mattschwarzen Sichtcarbon unterscheidet sich das neue Modell optisch von seinem Vorgänger. Auch die breiteren Räder und die verbreiterten Radhäuser an der Vorderachse sowie die neuen Räder aus Leichtmetall mit Zentralverschluss tragen zu einem neuen Erscheinungsbild des 911 GT2 RS bei.  Für eine aerodynamische Feinabstimmung und mehr Antrieb sorgen die überholten Bugspoiler- und die zehn Millimeter höheren Heckspoilerlippen.

Auch im Interieur zeigt sich der neue Posche sportlich. Leichtbauschalensitze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff in Sichtcarbon und Leichtbau-Türtafeln mit roten Öffnerschlaufen komplettieren das dynamische Design. In rotem Alcantara setzen sich unter anderem Sitzmittelbahnen und Dachhimmel prägnant von der Innenraum-Grundfarbe schwarz ab.

Der 911 GT2 RS ist limitiert auf 500 Fahrzeuge. Ab September 2010 kann der neue Porsche in Europa käuflich erworben werden, einen Monat später auch in den USA. Der Preis für den Sportwagen wird inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung in Deutschland 237.578 Euro betragen.

Das Drehmoment beziffert das Stuttgarter Unternehmen mit 700 Newtonmeter. Der Verbrauch, den der Hersteller nennt, überrascht für diese Leistung: 11,4 Liter auf 100km/h, genauso viel wie der schwächere 911 Turbo, soll der 911 Turbo S verbrauchen.

Porsche 911 Turbo S

Über ein Siebengang-Doppelschaltgetriebe wird die Leistung auf die 4 Antriebsräder übertragen. Die Beschleunigung beziffert Porsche mit 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Spitzengeschwindigkeit mit 315 km/h. Ab Mai 2010 soll das Fahrzeug im Handel verfügbar sein – als Coupé für 173.241 Euro, das Cabriolet kostet 184.546 Euro.

[Foto: Porsche]

Porsche 911 Sport Classic

Die markante Bugverkleidung mit eigenständiger Bugspoilerlippe und der feststehende Heckspoiler in Form des legendären Entenbürzels vom Carrera RS 2.7 des Modelljahres 1973 runden den unverwechselbaren Auftritt des 911 Sport Classic ab.

Die 911-Sonderedition verfügt über den 3,8-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung, dessen Leistung unter anderem durch den Einsatz einer neu entwickelten Resonanzsauganlage mit sechs unterdruckgesteuerten Schaltklappen um 23 PS auf 408 PS angehoben ist und dementsprechend verbesserte Fahrleistungen bietet. Der 911 Sport Classic ist ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe lieferbar. Sehr gut zum sportlichen Charakter des exklusiven Elfers passen auch die serienmäßige Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), das PASM-Sportfahrwerk inklusive Tieferlegung um 20 Millimeter sowie die mechanische Hinterachsquersperre und das spezifische 19-Zoll-Rad mit schwarz lackiertem Felgenstern.

Porsche 911 Sport Classic

Der 911 Sport Classic wird auf der IAA 2009 in Frankfurt präsentiert. Die Stückzahl ist auf 250 Fahrzeuge begrenzt, der Verkauf des 911 Sport Classic beginnt im Januar 2010. In Deutschland kostet der 911 Sport Classic schlappe 201.682 Euro.

[Fotos: Porsche]